Pinnacle平博体育- 平博体育官方网站- APP下载世界杯指定平台知名车企拟裁员10万人

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　　6月26日，据德国媒体报道，大众汽车正拟定新一轮深度重组方案，计划未来数年内全球范围内裁撤至多10万个工作岗位，同时关闭德国境内4座整车工厂。几天前，大众汽车在年度股东大会上已宣布在德国本土削减5万个岗位。

　　不只是大众汽车，宝马、奔驰、保时捷等欧洲汽车巨头也在近期传来裁员降本、业务重组等举措，这一轮的调整并非欧洲汽车业首次收缩，而是在电动化转型阵痛与全球竞争加剧背景下的深度调整。曾凭借燃油车建立全球优势的欧洲汽车业，正进入产能、人员、业务线重构周期。

　　大众汽车的人员优化，是本轮行业收缩标志性的信号。大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）在2026年度股东大会上披露，集团计划在2026年底前裁减1.9万个岗位；到2030年，计划累计裁减5万个岗位，这些岗位覆盖大众、奥迪、保时捷及旗下软件子公司CARIAD等板块。奥博穆称，目前已有约2.8万名员工自愿离职，德国各生产基地工厂成本去年已下降20%以上。在产能方面，大众汽车将全球年产能目标从1200万辆下调至900万辆。

　　一周后，大众汽车收缩范围从德国本土扩大至全球。根据外媒披露的内容，新方案计划全球裁撤至多10万个岗位，同步关闭汉诺威、茨维考、埃姆登3座大众品牌德国工厂，以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂。

　　今年6月中旬，宝马集团大幅下调2026财年业绩指引，汽车业务息税前利润率预期从原有的4%-6%下调至1%-3%，创下近年来的最低盈利目标。宝马集团在声明中表示，接下来将加大力度、提速推进降本计划，相关降本成效将在未来几年逐步显现。随后，路透社援引工会人士消息称，宝马计划到2026年底将全球员工规模缩减最多5%，相当于约7700个岗位。梅赛德斯-奔驰则将与劳工代表进一步讨论更多削减成本的措施。在中国市场，有消息称北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正推进第二轮结构性人员优化，计划将现有约900名员工缩减至600人以内，调整范围从最初的销售板块蔓延至研发、制造端。而此前，奔驰就曾宣布大规模裁员和成本削减计划，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。

　　超豪华品牌保时捷则于今年5月宣布，围绕战略重组进一步落实多项举措，将终止运营旗下三家子公司，预计岗位裁减共计影响逾500名员工。保时捷执行董事会主席骆明楷表示，此举是为重新聚焦核心业务，是战略重组的必要举措。

　　这不是欧洲汽车业首次掀起的裁员降本浪潮。近两年来，降本已成为这些车企巨头的必要举措，包括在组织架构、产能、业务等层面不断调整。而欧洲汽车零部件巨头同样面临挑战，博世、大陆等巨头也早已开启裁员等降本举措。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）数据显示，2024～2025年，欧洲汽车零部件行业累计官宣裁员达10.4万人，远超疫情最严重的2020-2021年的5.37万人。博世预计至2030年底累计裁撤2.2万个岗位，采埃孚计划到2028年底在德国裁减1.1万至1.4万个岗位，大陆集团计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位，这些岗位集中在研发部门，其中德国本土岗位占比将低于一半。

　　德国汽车工业协会今年5月发布的一篇声明显示，德国汽车工业就业危机比预想的更为严峻。到2035年，面临流失风险的就业岗位，将比此前测算多出约3.5万个。德国汽车工业协会与普罗诺斯经济研究所2024年发布的一项研究初步测算：在向气候中和交通转型进程中，相较于2019年基准，到2035年德国汽车行业或将流失约19万个就业岗位。究其原因，电动汽车的生产复杂度远低于燃油车，这也使得电动化转型必然伴随岗位流失，汽车零部件供应商领域受冲击尤为严重。而最新评估显示，到2035年行业累计流失岗位或将升至22.5万个。这22.5万个岗位缺口里，2019至2025年间已有10万个岗位彻底消失。

　　进入2026年一季度，欧洲车企业绩进一步承压，普遍出现同比两位数下滑。大众集团营业利润同比下降14.3%，营业利润率仅3.3%；宝马和奔驰净利润分别同比下降 23.1%和17.2%，保时捷营业利润同比下滑超两成。其中，中国市场成为业绩下滑的核心重灾区，奔驰、大众在华交付量一季度分别同比下降26.9%、14.8%，宝马和保时捷分别同比下跌10%和21%。

　　在中国市场，德系品牌份额持续缩水，曾经的“利润奶牛”对集团业绩的贡献下降。而在欧洲本土市场，中国车企加速出海也使欧洲汽车品牌面临竞争压力。比亚迪、名爵等品牌凭借电动化智能化优势，在欧洲主流乘用车市场渗透率提升。

　　当前，欧洲汽车工业正面临电动化转型的挑战。过去五年，大众、宝马、奔驰大额投资布局纯电业务与软件研发，但电动车业务普遍较为疲软。一方面，欧洲汽车电动化供应链体系与规模效应的差距，使其在竞争中处于劣势。另一方面，德系汽车巨头在智能座舱、高阶辅助驾驶等核心体验上与中国新能源品牌存在差距，燃油车时代积累的技术壁垒在电动化赛道大幅弱化，消费者对传统豪华品牌的溢价认可度持续下降。

　　税费繁重、能源价格高企、人力成本居高不下、行政流程冗杂低效也给行业带来挑战。VDA上述声明称，在向气候中和交通转型过程中，本该在本土创造的新增就业岗位，正越来越多地流向海外。企业在规划未来投资选址时，放弃德国的情况越发普遍。归根结底，德国本土开展具备市场竞争力的研发与生产业务已日渐艰难。企业向外布局，往往也是为了从经营层面保住德国现存的就业岗位。

　　此外，地缘政治因素导致能源价格上涨、关税压力等也是欧洲车企盈利下降的重要因素。面对多重压力，欧洲车企的发展战略正在从规模扩张转向效率优先、务实转型，业务重组已启动。从各大车企发布的战略来看，电动化智能化等相关业务已成为核心，新电动车平台产品为当前重点投入的方向，同时缩减燃油车产能。

　　来源：广州日报版权归原作者所有，如有侵权请及时联系一起保健品退款纠纷牵出一宗特大保健品诈骗案所谓的“神药保健品”主要成分竟是麦芽糊精出厂价只要几毛钱近日据媒体报道，记者从广东广州警方获悉，荔湾警方组织近400名警力对7个诈骗窝点开展统一收网行动，打掉一特大诈骗团伙，一举抓获120

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